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5分钟2车祸出事地设计弊端坡度大视距短入口窄

发布时间:2020-06-30 15:33:47 阅读: 来源:回转窑密封厂家

▲角泰路路口的交通很混乱(摄于26日)

台海网9月28日讯(海峡导报记者王龙祥张伟华见习记者卢婷雯文/图)昨天上午,324国道角泰路口,几名工人在地面画线、打桩,准备安装警示标志。25日,附近路段发生两起车祸致4死两伤的事故引起了漳州市台商投资区的相关部门的高度重视,开始对角泰路口进行改造。

据台投区相关负责人介绍,将投入150万元对整个辖区内的道路、重点路段、路口进行改造,并投入更多人力加强巡视、宣传,确保交通安全。

昨日,漳州市公安局台投区分局黄警官向导报记者介绍,角泰路口存在着严重的缺陷,“324国道上房段,途经这个路口的地方,刚好是个上坡,而在上坡的路段,设置岔路口(离坡顶约40米远),是非常不合理的,而且该路口与国道又呈直角,导致该路段的视距较差,产生视觉盲区。从厦门往漳州方向,有一排高架桥的柱子挡着,而反方向又是一排绿化树,从长泰出来,进入324国道的车辆,无法判断前方路的宽度,不知道前方就是一个坡道”。

黄警官说,早在当初设计时,就有相关部门建议,将角泰路路口坡度降低,“如果降低坡度,就好多了,但需要多花很多钱,可能是资金问题,没有被建设方采纳”。

针对这个说法,漳州市公路局养护科的相关负责人也表示,角泰路的设计方案,不符合交通部的道路规范要求。

“《规范》要求,在坡度小于3%的路段,是可以设交叉路口的。而324国道角美上房段的坡度,已经达到4.2%,在这样的坡段,设置相交路口,是不可取的。”这位负责人说,当初该路段的建设单位(中铁集团)提出设计方案时,漳州市公路局就曾要求其进行整改。

“他们提交的方案,存在着几个弊端:首先,按照这个方案实施的话,该路段的视距不够。一般国道的正常视距为170米,而按照这个方案,其视距只能达到100米,根本就达不到通行标准;其次,该路段往厦门方向的喇叭口太小,车辆从这个出口出来,就会遇到上坡或下坡,无法保障道路的通畅。针对这个方案,我们也向建设单位提出整改要求:降低坡度、加大路口的喇叭口。可是根据现在已经建成的路况来看,他们根本就没有根据我们的要求进行整改。”

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